Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

sunset

Осень- время грусти. Если у тебя нет друзей, и если у друзей нет...

...и если у друзей нет того, что ниже наглядно показано.
Понимаете, ведь что происходит, людишки? Вы понимаете как дороги, которые однажды появились на земле, изменили ее вид? И всю нашу жизнь. Как интернет в конце 20 века изменил ее опять? Вот. То, что ниже показано во второй половине 21 века тоже ее изменит.
Но проблема не в этом. Проблема в том, что эта "вторая половина" может наступить очень быстро. буквально за несколько лет Не думаю что в 20-м . Но году в 26 уже вполне.




PS
Я не про водку. Если что. Точнее не только про нее.

PPS
Что-то пока писал, вспомнил что ведь я основатель партии за права Андроидов! И скоро те времена, когда стряхнем пыль прошедших лет.
sunset

продолжаются летные испытания самолета "Ларос"

Испытывает герой России, Евгений Фролов (чакра Фролова -это о нем)
в мае я обещал их снять


вот сьездил, снял и домонтировал к испытаниям "Ворона" 2009 года, которые проводил также герой россии Андрей Синицин (тот что поднимал СВВП як - 141 и як-130)

смотрите после 24 минуты...



самолет "Ларос" очень красивый.

photo3
photo3(1)
photo3(3) Выглядит как дорогая штучка. Исключительно хорошо сделан.
Наконец, теперь Владимир Палыч берется за пилотажный.

Все хочу сериал сделать на ТВ, про то как мужик в гараже самолет собрал, где прототипами сам Лапшин да Леонид - механик, но на телеке говорят инженеры да конструкторы никому не нужны.
Это все потому, имхо, что на телеке политику вещания определяют гуманитарии. Да еще из совсем никчемных.
sunset

Слушайте и не говорите что не слышали

На прошлой неделе, под Кельном. Юр Михайлыч поднял ЯК-52 с ДИЗЕЛЬНЫМ движком новым.
12 цилиндров.

Расход - 30 литров в час на скорости 250 ( с выпущенным шасси) на 60 % мощности
Мощности в движке 700 л.с. ( можно догонять до 1000)

от так-то!
Если будет погода- поеду летать в выходные и возьму фото.

официальный подьем будет через пару недель.


Вот он.
http://www.looptv.aero/LTVCategory105/2057/REDV-12DIESELENGINE%E2%80%93AERO2010.aspx

спасибо Дмитрию А.

тут речь идет о 500 л.с. Оставляю  700 потому что ЮМК мне говорил 700. Я два раза переспрашивал сам. Ну- не суть. Может я все же не услышал, а может он уже разогнанный.  Оставляю все что слышал.
Скоро будет официальная инфа. Там все будет точней, полагаю.
В любом случае - давно правильный подьем.
sunset

Был грустный день.

За десять минут до полуночи- отказался возвращаться работать в КБ и делать самолеты.
Почему?- по трем причинам. 

-Потому что не могу простить инвестору и основному владельцу развал работы, начиная с осени 2008 года. Личности не меняются. Даже если бы я чудом снова вытащил проект - случилось бы то же самое.

-Не готов больше руководить никаким коллективом. Надоело. С 19 лет чем-то командую. Кто я такой, чтобы говорить взрослым людям, чего им делать?

-Писать сценарии и книги  для меня на данный момент интересней и сложней. Сложней всего- работать над собой потому что. А на деньги и должности мне плевать.

Грустно- потому что летать это красиво. И грустно когда что-то заканчивается. Но по крайней мере могу сказать сам себе - я однажды обещал что будет новый самолет? - я это сделал. Жаль пилотажного, но в том моей вины нет.
А из хорошего- ну наконец-то повидал Максима и очередной раз всучил свою книжку. А то он все время пытается от нее избавиться.




sunset

постояла в золотой пыли

...постояла в золотой пыли.. постояла в золотой пыли.. .трень-брень-брин... постояла в золотой пыли -трень-брень

сквозь сон тирликает телефон, накрытый соседней подушкой и мешает вспомнить во сне весь стих. Суки! думаешь ты, яростно просыпаешься, хватаешь телефон а там идиотский вопрос - спишь?
Стихи, блядь, вспоминаю!  Во сне! Постояла! В золотой пыли! Тихо! только ходики настенные тук-тук. Солнце через окно полоской и в этом солнечном свете пылинки летают вверх вниз бесконечно. Как в детстве лежишь и смотришь пока солнце не зашло.
Отругавшись на Катю с вопросом про самолеты пошел  попить чай на кухню ( я с ночи завариваю чай и ставлю в холодильник -хороший зеленый чай очень вкусный холодным), и проходя мимо зеркала вспомнил... "а глаза глядят уже сурово"  остановился и  посмотрел на свои глаза.
увидел там совсем не злое , а довольно-таки доброе лицо, помятое такое.
Почему меня будят в 11? Потому что я добрый? а знали бы что злой - не буди ли бы?
А в окне, наполненные смыслом оранжевые человечки построили еще один этаж.

Эх! Пойду, испорчу кому-нибудь жизнь. Словно я мешок или пальто. Словно я пальто или сурок, словно я мешок или платок.. брошена..и слово-то какое, честный помер или вор, все равно поют упрямо- со святыми упокой.
слово. словно . Тьфу.
разбудили! В голове винегрет.  К напильникам. К на-пи-льни-кам! Творчество, на хуй на вечер. Писать синопсис 12-й серийного сериала про спецназ будем в ночи.  И в жопу все. Мне не стыдно. Постояла в золотой пыли и пожалуйста. Разбудили.
А меня ждет болван из пенопласта. Понятный и простой.  Пойду сделаю и покажу нос этим оранжевым. А то ишь ты. Работают. Да подумаешь!
sunset

Мы подняли самолет

Вчера в 15-40, летчик-испытатель, герой Российской Федерации Андрей Синицын, после гонок двигателя, пробежек, пробежек с отрывом передней ноги и подлетов поднял наш самолет "Ворон".

Странное чувство.

-Три года и один месяц назад мне задали вопрос: - Имеет ли смысл сделать новое КБ в России?
-Два года и 8 месяцев назад я ответил, что смысла нет никакого, но я берусь попробовать это безнадежное мероприятие просто потому, что нас нет вообще в малой авиации и это взбесило.
-Год и три месяца назад мы зашли в помещение...

Летали без законцовок- они  не успели высохнуть.
Выложу несколько фото, потом, надеюсь скоро -  видео:






Наш первый, простенький самолетик. В категории 450 кг. С возможность сборки из КИТа. Со скоростью 200. 
Удалось за один день получить все согласования и регистрационный номер. 
Завтра он уже будет на нем. RA-0990G.
И Синицын сказал, что  отлетает на нем всю программу. И в том числе на пилотаж. И сделает это бесплатно. Потому что у нас все равно не хватит денег, чтобы ему заплатить, и потому что самолет получился.
Гори все синим - мне все равно не обьяснить что это за чувство! Не владею настолько речью.
sunset

(no subject)


это собственно последняя серия продувок пилотажного самолета, который будем строить сразу после Ворона.
Характеристики дает  те, что нужны. Получше сучков.
А то летать-то летчикам, как показал чемпионат все меньше и меньше есть на чем.
В РФ вообще практически не на чем. Стыдно сказать. 7 штук осталось.
 В мире тоже парк стареет.
Пилотажный спорт, в отсутствии новых машин находится, если честно, в стагнации.
Дело не только в машинах, конечно. В том числе и в подаче пилотажа в СМИ, в его популяризации,  но да этим я займусь, пока Лапшин будет делать собственно самолет. :)
А Ворон близок к завершению.
Ну, то бишь идет сборка кабины. После нее - сборка всего вместе.
Обтянуть до МАкса не успеем, и навесить управление, так что облетывать будем осенью.
sunset

Патрушев, как гений мысли.

Директор ФСБ тут давеча говорил, что у нас в стране 2800 бортов малой авиации незарегестрированных и это, говорил далее Патрушев - угроза вероятная.  Террористическая...


Если наше ФСБ и далее будет делать такие выводы, или, паче чаяния делает их по другим темам - хана нам.
Поскольку вранье это.

В США - сотни тысяч частных бортов.
В ЕС - десятки тысяч.

В США тольо налогов с малой авиации 4 млрд.  А у нас - дуля с маком плюс, оказывается , угроза. Угроза от трупа это...

Летчиков в РФ - на порядок меньше чем в СССР. Самолетов - на два порядка. А все ФСБ пытается запрещать.

Проблемы с незарегестрированными бортам вовсе не такие. Любой его бы регестрировал и с удовольствием, делай наше государство
три простых вещи:
1. Простая регистрация по факту ( по уведомлению)
2. Уведомительная, а не разрешительная система вылета.
3. Снижение стоимости сертификации любого типа.

У нас, чтобы сертифицировать самолет необходимо большее миллиона и каждому козлу клаяйся в ноги долго-долго.
В Германии- 10000 евро  и минимум по времени.

БОюсь я за нашу безопасность, если Патрушев настолько же крутой аналитик в остальном...

Что же по-поводу террористической угрозы, то боюсь БПЛА (беспилотники) один черт в любом случае можно применить.  И никакой сертификации не потребуется, чтобы привязать три-четыре кг ВВ. И направить.
Это неизбежно.
Нужно это знать. Равно как и то, что малая авиация - это моб. ресурс людей и техники если что. Который в состоянии сам себя репродуцировать, еще и принося государству прибыль.

Вот, например, можно почитать:

http://echo.msk.ru/guests/3507/
Малая авиация находится в предсмертном состоянии, Федерация любителей авиации де факто уничтожена, закрываются аэродромы базирования малой авиации, авиационная техника стареет. Что, на ваш взгляд, можно и нужно сделать для возрождения?»

А.КВОЧУР: Можно, я коротко отвечу? Ваш покорный слуга обстучал уже все пороги и докладывал об этом на уровне Совета федерации, в Думе, в Минтрансе, где только можно.

Ю.НОРКИНА: Я прошу прощения, Олег Георгиевич, который с пейджера никак не может до нас достучаться, с пейджера мы не читаем, во-первых, но для вас, Олег Георгиевич, специально, - слушайте заслуженных летчиков, а потом, может быть, они ответят на ваш вопрос.

А.КВОЧУР: По вопросу малой авиации: проблема заключается в том, что у нас до сих пор не сформирован системный подход к развитию этого вида. У нас на аэродроме есть много места, и мы предлагаем организовать Центр развития авиации общего значения, который занимался бы разработкой нормативных документов, начиная с этого и заканчивая испытанием, сертификацией, подготовкой специалистов для всей страны. Дальнейший ход событий – это создание филиалов по регионам. Заинтересованных много. Я разговаривал с губернатором Хлопониным дважды. Ну, вы знаете, очень прогрессивный молодой человек, губернатор заинтересован, потому что у нас бескрайние просторы. В конечном счете, нужно понимать, что малая авиация зависит от авиации общего назначения. Это качество жизни страны, это сообщение, информация, медицина, здоровье, и многое-многое другое. Нам более, чем где-либо, эта авиация нужна. Нужно приоткрыть хотя бы, немножко отпустить удавку со стороны различного рода ведомств, которые свои требования выдвигали – ни взлететь, ни приземлиться нельзя.

А.НОРКИН: А это не только военные, это еще и какие-то гражданские там службы свои представляют?

А.КВОЧУР: Конечно, все, служб много, а взлететь невозможно, и вопрос не решается. У нас отечественной техники практически нет. Кто закупил зарубежную, они не могут законно взлететь и полететь, куда им нужно, только по кругу в Мячково, и тот сейчас закрыт.

С.КАПАНИНА: Сейчас и на советской технике невозможно.

А.КВОЧУР: Да. Представляете, какая ситуация - все то, на чем люди побеждают за рубежом, у нас не сертифицировано. Американцы покупают СУ-26…

(говорят все вместе)

С.КАПАНИНА: Все дело в том, что раньше сертификацией занималась РОСТО, сейчас у нее права все забрали. Получается так, что спортивный самолет…

Ю.НОРКИНА: Кто забрал?

С.КАПАНИНА: Там было порядка тысячи единиц этих номеров на сертификации бортов от военных, сейчас это все забирают, все зажали, малой авиации просто крылья обрубают, потому что зарегистрировать самолет в ГС ГА практически невозможно.

А.НОРКИН: ГС ГА – это что такое? Поясните, чтобы было всем понятно.

А.КВОЧУР: Это гражданская авиация, так раньше называлось, теперь по-другому, они меняют свои наименования, но смысл тот, о чем Светлана говорит, что пресс, давление административное постоянно увеличивается, но ничего не дается взамен, а нужно регулировать экономическими средствами, информационными все эти процессы.

С.КАПАНИНА: Все дело в том, что когда потом мы будем регулировать, будет уже поздно. В сентябре у РОСТО заканчивается окончательно сертификация, регистрация – все наши самолеты просто сядут на землю. В ГС ГА если регистрировать спортивный самолет как единичный экземпляр, то сразу идет ограничение по перегрузке +5-3. Извините, но наши самолеты летают плюс-минус 10. значит, спортивная авиация и без того сейчас… не могу слово найти, где находится.